Les véhicules hybrides sont différents. Le moteur fonctionne par intermittence, passant a l'énergie électrique a basse vitesse pour déplacer le véhicule. En conduite urbaine typique, le moteur n'est utilisé que pendant de courtes périodes avant de repasser a l'énergie électrique, ce qui fait qu'il est souvent moins chaud qu'un moteur non hybride. Fait impressionnant, certains moteurs hybrides peuvent s'arreter, passer a l'alimentation électrique et redémarrer 500 000 fois au cours de leur vie, soit 10 fois plus qu'un moteur non hybride*. Ces températures plus basses et ces redémarrages plus nombreux peuvent entraîner une contamination accrue, car sans la température élevée du moteur, l'eau et les autres contaminants restent dans l'huile. Tous ces défis posés par l'hybride rendent plus difficile la protection de l'huile, provocant l'usure du moteur. * d'apres les tests réalisés par Castrol, sur des moteurs représentant environ 45% du parc mondial de véhicules hybrides en 2022. Performances Produit : API SP ILSAC GF-6B